SILENT

مشخصات فنی دنا, مشخصات دنا, مشخصات خودروی دنا, مشخصات ماشین دنا, مشخصات اتومبیل دنا
مشخصات فنی دنا با موتور EF7
نوع موتور …………………………….. EF7NA
تعداد سیلندر ……………………….. 4 خطی
حجم موتور ………………………….. 1648 سی سی
قطر سیلندر …………………………. 78.6 میلی متر
کورس پیستون ……………………. 85 میلی متر
حداکثر قدرت ………………………. 115 اسب بخار در دور 6000 (بنزین)
حداکثر قدرت ………………………. 105 اسب بخار در دور 6000 (گاز)
حداکثر گشتاور …………………….. 155 نیوتن متر در دور 4500 (بنزین)
حداکثر گشتاور …………………….. 136 نیوتن متر در دور 4500 (گاز)
سیستم سوخت رسانی ………….. تزریق الکترونیکی چندنقطه ای
تعداد سوپاپ ………………………… 16
حد آلایندگی موتور ………………. استاندارد یورو 4
نوع گیربکس …………………………. پنج دنده دستی
نوع ترمز ………………………………. دو مداره قطری، ضدقفل (ABS) با توزیع الکترونیکی نیرو
ترمزهای جلو ………………………… دیسکی تهویه شونده
ترمزهای عقب ………………………. دیسکی
ظرفیت صندوق عقب …………… 500 لیتر
ظرفیت باک بنزین ……………….. 66 لیتر


مشخصات فنی دنا با موتور توربوشارژ
نوع موتور …………………………….. EF7TC
تعداد سیلندر ……………………….. 4 خطی
حجم موتور ………………………….. 1648 سی سی
قطر سیلندر …………………………. 78.6 میلی متر
کورس پیستون ……………………. 85 میلی متر
حداکثر قدرت ………………………. 150 اسب بخار در دور 5500 (گاز / بنزین)
حداکثر گشتاور …………………….. 215 نیوتن متر در دور 2200 تا 4800 (گاز / بنزین)
سیستم سوخت رسانی ………….. تزریق الکترونیکی چندنقطه ای
تعداد سوپاپ ………………………… 16
حد آلایندگی موتور ………………. استاندارد یورو 4
نوع گیربکس …………………………. پنج دنده دستی
نوع ترمز ………………………………. دو مداره قطری، ضدقفل (ABS)
ترمزهای جلو ………………………… دیسکی تهویه شونده
ترمزهای عقب ………………………. دیسکی
ظرفیت صندوق عقب …………… 500 لیتر
ظرفیت باک بنزین ……………….. 66 لیتر
پیشرانه EF7 مجهز به توربو چارجر یا پرخوران (!) ایران خودرو ، سومین عضو از خانواده موتور ملی است . جهت یادآوری این موضوع قابل ذکر است که ایران خودرو از مدت ها قبل با همکاری یک شرکت آلمانی اقدام به طراحی خانواده موتور ملی با کد های EF7 ، EF7 توربو چارج و EF4 کرده که به ترتیب 1.7 ، 1.7 و 1.4 لیتر حجم دارند . ایران خودرو دنا را در دو تیپ و با پیشرانه های 1.7 لیتری 113 اسب بخاری با تنفس طبیعی و 1.7 توربوچاجر دار با حداکثر توان 156 اسب بخار به بازار ارائه خواهد کرد . یکی از اصلی ترین امیدواری های ما و اصلی ترین تفاوت دنا با دیگر محصولات ایران خودرو ، استفاده از موتور ملی است . به گونه ای که در این محصول دیگر از پیشرانه تاریخ مصرف گذشته XU7 97 اسب بخاری ( موجود روی سورن ، سمند ، 405 ، پارس و ... ) و پیشرانه کاملا فرانسوی TU5 ( با 110 اسب بخار موجود روی انواع مختلف 206) خبری نخواهد بود و به عنوان یک ایرانی اگر یش تر به خودرو های ملی ایران خودرو سایپا خرده می گرفتیم این بار می توانیم امیدوار باشیم که این محصول یک گام دیگر به سوی ملی تر شدن حرکت کرده است . یکی از اصلی ترین مشکلات موتور ملی عدم تولید این محصول در تیراژ انبوه است که در قیمت نهایی خودرو های مجهز به این پیشرانه ارزشمنند نیز اثر می گذارد . به گونه ای که یک ایرانی برای خرید خودرویی اقتصادی شاید موتور های پایه فرانسوی XU7 و TU5 را از نظر قیمتی به موتور ملی کشورش ترجیح دهد . البته این موضوع را هم نباید فراموش کنیم که EF7 به صورت دوگانه سوز ارائه میشود و بهترین مشخصه آن پایه گاز سوز بودن این موتور است که می تواند از آسیب های جدی ناشی از استفاده از گاز های پر حرارت جلو گیری کند .
گیربکس مبحثی است که ایران خودرو در طول سال های تحقیقاتش روی محصولات جدید نتوانسته نسخه ای خاص از آن را به بازار ارائه کند . گیربکس BE3/5 که برای پیشرانه 97 اسب بخاری XU7 نیز مورد استفاده قرار می گیرد یکی از گزینه های اصلی نصب روی دنا است . این گیربکس هر چند سالیان سال است که در کشورمان روی محصولات مختلف ایران خودرو نصب می شود اما همواره مشکلات بزرگی را به یدک می کشد که امیدواریم این مشکلات رفع شوند و یا ایران خودرو اقدام به طراحی گیربکس مطابق با پیشرانه ملی و محصولات ملی کند .
طبق جدید ترین خبر اعلام شده از سوی سایت خبر ایران خودرو ، امکانات موجود روی دنا شامل : سامانه تهويه مطبوع اتوماتيک ، فرمان برقي براي مدل اي ال ايکس ، سامانه کمک پارک عقب، آينه هاي جانبي برقي، سامانه الکترونيکي مالتي پلکس، قابليت تجهيز به سامانه ناوبري ماهواره اي، سامانه ضد سرقت، قابليت تنظيم زاويه نور چراغ هاي جلو ، رينگ اسپرت آلومينيومي و ستون فرمان قابل تنظيم و دو کیسه هوا در جلو می شود. متاسفانه یا خوشبختانه این امکانات سر حد تلاش ایران خودرو و صنعت خودرو کشور ماست و البته خوشبختانه ، بازار خودرو کشور ما امکاناتی فراتر از موارد ذکر شده را طلب نمی کند زیرا مردم با همین امکانات معمولی هم به اندازه کافی در مورد قیمت نگران می شوند .
دنا و رانا ، جدیدترین محصولات ایران خودرو از نظر ایمنی حرف های بسیاری را برای گفتن دارند . ایران خودرو در این محصولات علاوه بر نصب دو کسیه هوا در جلو ، استفاده از کمربند های پیش کشنده سه نقطه و ستون جمع شونده فرمان به طراحی بدنه ای ایمن اهمیت داده . مطمئنا شما نیز با این موضوع موافقید که پیش از هر تجهیزات ایمینی در یک خودرو ، استخوان بندی آن خودرو باید احساس ایمنی را در سرنشینان به وجود بیاورد . اما در کل نباید به این امکانات بسنده کنیم و محصولات ایران خودرو قابلیت نصب تعداد بیش تر کیسه هوا و امکانات پیشرفته تر ایمنی را دارا باشند زیرا یکی از اصلی ترین دغدغه های خریداران خودرو در ایران بحث ایمنی است. یکی دیگر از حرکات قابل تحسین ایران خودرو در طراحی رانا و دنا ، توجه به عابر پیاده و توجه به تست تصادف عابر پیاده است . ایران خودرو در طراحی محصولات جدید خود با استفاده از مواد و طراحی خاص در جلو خودرو علاوه بر همگام شدن با استاندارد های روز جهان در زمینه ایمنی ، باعث جلوگیری از به وجود آمدن خساران جانی برای عابرین تا حد ممکن می شود .
انتخاب نام و لوگو زیبا نیز میتواند در مورد پسند واقع شدن دنا یکی از مهم ترین نقش ها را ایفا کند اما در کل استفاده از هر نامی برای هر محصولی امکان پذیر نیست . مطمئنا نام دنا و شعار قله ای زیر پای شما هماهنگی زیبایی دارند و به گوش هر شنونده ای زیبا می آیند اما برای ایجاد تناسب بهتر گریزی به محصول شاسی بلند نیسان میزنیم . قشقایی نامی بود که ژاپنی ها از ایل سخت کوش قشقایی ایران گرفتند . ایلی که برای رسیدن به مقصد از صعب العبور ترین مناطق و سخت ترین راه ها گذر می کند . انتخاب این نام برای یک خودرو شاسی بلند که کمپانی تولید کننده اش قصد اثبات توانایی های این محصول را دارد نه تنها در ظاهر زیباست بلکه با محصول مورد نظر نیز تناسب دارد . دنا ، مفاهیم مثبت بسیاری را به همراه دارد اما تطبیق این نام با محصول سواری نیمه لوکس ایران خودرو به شنونده واگذار شده و ایران خودرو استواری ، استحکام و سر افزاری را وجه تشبیه و نام گذاری این محصول به دنا قرار داده است .
دنا بدون شک یک افتخار برای ایرانیان خواهد بود .

__________________
نوکیا : 3310 6600 6630 6670 6680 7610 3250 5530 ایکس 6 ان 900 ای 7 7710 7110 1100 1280 1110 ان9 سی 5 5800 ای 72 بزودی نوکیا لومیا 920
سونی اریکسون : زد 530 پی 900 پی 1
سامسونگ: به هیچ وجه
موتورولا:ال 7 ال 6 وی تری ایکس وی تری دبل ایکس وی تری آی
اچ تی سی :اچ دی 2 وان اس وان وی وان ایکس
ال جی : شرم آوره ولی کا پی 500
سونی : بزودی
تابلو افتخارات من تو گوشی بازی

SILENT

دنا تازه ترين محصول ايران خودرو تحولي در طراحي خودرو محسوب مي شود كه با استفاده از توان داخلي توليد و عرضه مي شود.
نيما مصلح معاون طراحي و توسعه محصول ايران خودرو در گفت و گو با ايكو پرس با بيان اين كه ايران خودرو از تازه ترين دستاوردهاي طراحي و علمي براي خودرو دنا ،محصول جديد اين شركت، استفاده كرده است گفت:خودروي دنا با استفاده از پلتفرم داخلي، زيرساختي براي گونه هاي مختلف محصول با قواي محركه گوناگون، فراهم ساخته است.
خودرو دنا،كه به گفته مصلح مي تواند بدون هيچ محدوديتي در همه جاي دنيا عرضه و يا در سايت هاي خارج از كشور توليد شود، از نظر ايمني، مطابق با استاندارد هاي ايمني تصادف از پهلو وجلو، کيسه هوا براي راننده و سرنشين جلو، کمربند هاي ايمني سه نقطه اي جلو و عقب و با پيش کشنده و محدود کننده نيرو و ستون فرمان جمع شونده است.
معاون طراحي و توسعه محصول ايران خودرو با اشاره به اينکه با توجه به بحران اقتصادي که دردنيا به وجود آمده، برنامه راهبردي اين شركت استفاده از حداکثر توان داخلي است،گفت: تلاش ما اين است كه كار ايراني را براي ايراني ايجاد كنيم و توانستيم از توان ملي استفاده كنيم و اين حائز اهميت است.
وي افزود: اين خودرو از نظر رفاهي مجهز به سامانه تهويه مطبوع اتوماتيک (براي کليه مدلها)، فرمان برقي براي مدل اي ال ايکس، سامانه کمک پارک عقب، آينه هاي جانبي برقي و ستون فرمان قابل تنظيم است.
معاون طراحي و توسعه محصول ايران خودرو در پايان اظهار كرد: مهمترين وِيژگي هاي خودرو دنا ازنظر عملکردي، برخورداري از سامانه الکترونيکي مالتي پلکس، قابليت تجهيز به سامانه ناوبري ماهواره اي، سامانه ضد سرقت، قابليت تنظيم زاويه نور چراغ هاي جلو و رينگ اسپرت آلومينيومي است.

__________________
نوکیا : 3310 6600 6630 6670 6680 7610 3250 5530 ایکس 6 ان 900 ای 7 7710 7110 1100 1280 1110 ان9 سی 5 5800 ای 72 بزودی نوکیا لومیا 920
سونی اریکسون : زد 530 پی 900 پی 1
سامسونگ: به هیچ وجه
موتورولا:ال 7 ال 6 وی تری ایکس وی تری دبل ایکس وی تری آی
اچ تی سی :اچ دی 2 وان اس وان وی وان ایکس
ال جی : شرم آوره ولی کا پی 500
سونی : بزودی
تابلو افتخارات من تو گوشی بازی

SILENT

این هم مشخصات فنی ماشین:

__________________
نوکیا : 3310 6600 6630 6670 6680 7610 3250 5530 ایکس 6 ان 900 ای 7 7710 7110 1100 1280 1110 ان9 سی 5 5800 ای 72 بزودی نوکیا لومیا 920
سونی اریکسون : زد 530 پی 900 پی 1
سامسونگ: به هیچ وجه
موتورولا:ال 7 ال 6 وی تری ایکس وی تری دبل ایکس وی تری آی
اچ تی سی :اچ دی 2 وان اس وان وی وان ایکس
ال جی : شرم آوره ولی کا پی 500
سونی : بزودی
تابلو افتخارات من تو گوشی بازی

SILENT

__________________
نوکیا : 3310 6600 6630 6670 6680 7610 3250 5530 ایکس 6 ان 900 ای 7 7710 7110 1100 1280 1110 ان9 سی 5 5800 ای 72 بزودی نوکیا لومیا 920
سونی اریکسون : زد 530 پی 900 پی 1
سامسونگ: به هیچ وجه
موتورولا:ال 7 ال 6 وی تری ایکس وی تری دبل ایکس وی تری آی
اچ تی سی :اچ دی 2 وان اس وان وی وان ایکس
ال جی : شرم آوره ولی کا پی 500
سونی : بزودی
تابلو افتخارات من تو گوشی بازی

SILENT

حدود ده سالی است که با سمند ، مفهوم خودرو ملی و نماد کله اسب معروف آشنا شده ایم . امروز ، سومین فرزند این خانواده با نام دنا متولد شد . این گزارش اختصاصی شما را با دنا آشنا خواهد کرد پس با ما همراه باشید .
این مطلب صرفا به معرفی خودرو دنا اختصاص دارد و جزئیات و حواشی جالب رونمایی خودرو دنا در مطلبی دیگر به طور گسترده پوشش داده خواهد شد .
شروع پروژه و ... :
ایران خودرو در آذر سال 1388 ، پروژه ای را با نام NX7 تعریف کرد که طی آن طراحی محصولی دید از خانواده خودرو ملی برای پوشش بازه بالاتر قیمتی تعریف شده بود . اصلی ترین المان این پروژه ارائه طراحی جذاب و خاص برای خانواده خودرو ملی بود ، هدفی که بیش تر زمان پروژه را رگیر خود کرد و در اصل این خودرو بر پایه یک طراحی جدید بنا شده است . دنا حاصل حدود 9 ماه فعالیت مهندسان ایران خودرو از فروردین 1389 است که در بهمن ماه سال گذشته وارد فاز نمونه سازی شده است . یکی از اصولی که ایران خودرویی ها بر آن پایفشاری دارند ، جدید بودن این محصول است . این موضوع در حالی به مراتب در گوش مردم خوانده می شود که حتی یک فرد عادی هم با بررسی شواهد موجود روی این خودرو می تواند به فیس لیفت بودنش پی ببرد . البته از حق نگذریم ، این فیس لیفت در دسته ، تغییر چهره های کلی قرار می گیرد و از نظر طراحی چه در خارج و چه در داخل نسبت به سمند متفاوت است . استدلال مدیر طراحی ایران خودرو هم اینگونه بود که کلمه و مفهوم فیس لیفت در ایران رواج ندارد و از همین رو ایران خودرو عنوان محصول جدید را بر دنا قرار داده است . به هر حال ، چه به عنوان یک فیس لیفت و چه به عنوان یک محصول جدید ، دنا خودرویی دوست داشتنی است .
بررسی طراحی و گفت و گویی با طراحان دنا :
طراحی دنا چه از نظر کارشناسان و طراحی و چه از نظر یک فرد عادی مطمئنا زیبا و دلنشین است . اگر به دنبال خودرویی هستید که دنا از روی آن کپی شده باشد باید فرصت بسیاری را بگذراید زیرا دنا از هر زاویه ، تداعی گر یک خودرو خاص است که در هم تلفیق شده اند . همانند رانا ، طراحی جلو و پشت این خودرو هماهنگی خاصی ندارند و هر کدام حرف مجزایی می زنند . نمای جانبی نیز تنها در بخش گلگیر ها و دستگیره درب ها کمی دجار تغییر شده که ممکن شما را به اشتباه بیاندازد و فکر درب ها متفاوت از سمند طراحی شده اند . دن ارا با رانا مقایسه کردیم از طراح خارجی خودرو پرسیدیم که ، کدام یک از این طرح ها بیش تر به دل شما می نشیند و حاصل آن به زبان طراحی ایران خودرو نزدیک تر است ؟ طراح جوان و نسبتا بر افروخته از برخی برنامه های ایران خودرو که قصد نداریم نامش را در این مطلب بیاوریم در پاسخ گفت : دنا به سلیقه و هدف ما نزدیک تر است . دنا یک پروژه سنگین از نظر طراحان این خودرو است و آن ها به هیچ وجه به جدید بودن این محصول اعتقاد ندارند و آن را صرفا یک محصول فیس لیفت شده ( تغییر چهره یافته ) نسبت به خانواده سمند می دانند . خودرویی که خوب تغییر یافته و به روز شده اما همچنان برخی مشکلات اسکلت بندی سمند همچون ستون جلو (A) و برخی مشکلات دیگر فنی را به یدک می کشد .
مدیر طراحی ایران خودرو از محدودیت در ایجاد تنوع روی پلت فرم سمند گلایه مند بود و معتقد بود که اون و تیم طراحی دنا ، حداکثر توان خود را برای جلوگیری از ایجاد خطا در این خودرو به عمل آورده اند . دنا هیچ تفاوتی از نظر ابعاد با سمند ندارد . وقتی دلیل عدم تغییر در ابعاد اتاق را جویا شدیم ، مدیر طراحی ایران خودرو علت را پلت فرم خانواده سمند اعلام کرد که بیش از این قابلیت مانور پذیری را ندارد .
این خودرو تا کنون تنها در دو نمونه پروتوتایپ طراحی و ساخته شده و طراحی داخلی خاص و جدید آن هنوز آماده نشده و تا اواسط امسال آماده می شود . یکی از نکات جالب این رونمایی وجود نداشتن کنسول و طراحی داخلی مخصوص دنا روی هر دو خودرو بود . اگر کنجکاو بودیم که این طراحی به چه صورت است باید به پوستر ها و طراحی های گرافیکی مراجعه می کردیم که همه در کل ، طراحی برگرفته از طراحی داخلی سوناتا جدید را نشان می دادند.
استفاده از LED در چراغ های جلو و عقب چهره جدید تری به این محصول می بخشد . راهنما ها در چراغ جلو به سمت جلو پنجره قرار گرفته اند و آینه ها نیز مجهز به راهنما هستند .
اصلی ترین تغییرات درذ طراحی دنا نسبت به سمند مربوط به طراحی کاملا جدید داخل خودرو ، طراحی جدید سپر ، کاپوت ، جلو پنجره و چراغ های جلو . طراحی جدید گلگیر ها ، دستگیره های درب ، سپر و چراغ های عقب و همچنین صندوق عقب می شود .
تیپ ها :
دنا در 4 تیپ عرضه خواهد شد . این 4 تیپ در دو گروه اصلی LX و ELX قرار می گیرند. بر اساس گفته مسئولان ایران خودرو ، تیپ LX با پیشرانه های EF7 تنفس طبیعی گازسوز و بنزینی عرضه خواهد شد . بازار هدف این تیپ نیز بازه قیمتی 14 تا 18 میلیون است . تیپ دوم که لوکس ترین محصول ایران خودرو نیز به حساب می آید از پیشرانه های EF7 بنزینی با تنفس طبیعی و EF7 مجهز به توربو چارجر بهره می برد . این محصول برای رقابت در بازه قیمتی 18 تا 25 میلیون تومان وارد بازار خواهد شد . ضمنا امکاناتی نظیر گیربکس اتوماتیک ، ایربگ پرده ای ، سیستم ناوبری GPS ، مه شکن جلو و آینه برقی از جمله تفاوت های موجود بین تیپ LX و ELX خواهند بود . دیگر تغییرات نیز مربوط به پیشرانه مورد نظر برای تیپ ای LX و ELX می شود .
مشخصات فنی :
پیشرانه های در نظر گرفته شده برای دنا شامل سه پیشرانه EF7 بنزینی با تنفس طبیعی ، EF7 گازسوز با تنفس طبیعی و EF7 مجهز به توربوچارجر می شود . خانواده موتور ملی EF7 با حجم 1.7 لیتر به عنوان یکی از قوی ترین پیشرانه ها در کلاس خود شناخته می شوند که خوشبختانه آزمایش خود را نیز به خوبی پس داده اند . این پیشرانه در حالت تنفس طبیعی با بنزین 115 و با گاز 105 اسب بخار قدرت تولید می کند. پیشرانه EF7 مجهز به توربو چارجر نیز توانایی تولید حداکثر قدرت 150 اسب بخار را داراست . گیربکس در نظر گرفته شده برای انتقال قدرت به چرخ های جلو دنا از نوه 5 دنده BE3/5 خواه دبود که هم اکنون نیز روی سمند ، پارس و سورن موجود است . ایران خودرو همچنین وعده عرضه گیربکس اتوماتیک را روی تیپ ELX داده است که تا زمان تولید این محصول در بهار 1391 محقق خواهد شد . شتاب صفر تا صد اعلام شده برای پیشرانه EF7 با تنفس طبیعی 11.9 ثانیه است . این خودرو همچنین مسافت 400 متر را در زمان 18.41 ثانیه می پیماید و این عدد برای مسافت یک کیلومتر به 33.51 ثانیه می رسد . حداکثر سرعت دنا با استفاده از پیشرانه ملی به 194.2 کیلومتر در ساعت می رسد و مصرف این خودر ونیز در سیکل ترکیبی 7.4 لیتر اعلام شده است که نوید دهنده خودرویی کم مصرف است .
یکی از اصلی ترین اهداف پروژه NX7 یا طراحی دنا ، ارتقاء پلت فرم سمند از نظر استاندارد آلایندگی است . به گونه ای که ایران خودرو وعده داده که دنا توانایی دستیابی به استاندارد Euro 4 و حتی euro 5 را داراست .
سیستم تعلیق ، سیستم ترمز گیری و دیگر بخش های فنی خودرو در دنا ، نسبت به سمند تغییر خاصی نکرده اند . وقتی علت را از طراحان جویا شدیم ، گفتند ممکن است تا زمان تولید دنا ، بسیاری تغییرات دیگر در این خودرو به وجود بیایند . تا اینجای کار که هیچ کدام از مسئولان تغییر خاصی را در زمینه های دیگر اعلام نکرده اند .
تجهیزات رفاهی :
ایران خودرو پیش از این ، پژو پارس را لوکس ترین محصول خود می نامید اما از امروز ، دنا به عنوان لوکس ترین خودرو این کمپانی شناخته می شود که البته ایران خودرو به اشتباه آن را در دسته خودرو های لوکس ایران جای می دهد . کلیه تیپ های دنا به سیستم تهویه اتوماتیک به صورت استاندارد مجهز خواهند بود . سنسور های هشدار عقب ، سامانه ورود بدون کلید ، آینه های جانبی برقی ، ستون فرمان قابل تنظیم ، صندلی های برقی جلو ، زیر آرنجی جلو و عقب ، شیشه سولار ، بلوتوث از جمله امکانات پایه تیپ LX خواهند بود . تیپ ELX علاوه بر موارد ذکر شده به سیستم صوتی با قابلیت پخش MP3 و کنترل از روی فرمان مجهز به یک نمایشگر ، فرمان برقی و آینه های جانبی برقی مجهز به گرمکن مجهز خواهد شد . تجهیزات عملکردی دیگری نظیر سیستم الکترونیکی مالتی پلکس ، امکان نصب سیستم ناوبری GPS ، رینگ اسپرت آلومینیومی ، سیستم ضد سرقت و قابلیت تنظیم نور چراغ ها از داخل به صورت استاندارد برای تیپ های LX و ELX موجود خواهند بود .
امنیت :
دنا در زمینه امنیت به صورت استاندارد در هر دو تیپ به دو کیسه هوا جلو مجهز است و تا زمان ورود به بازار احتمالا به کیسه هوا ی پرده ای جانبی نیز مجهز خواهد شد . سیستم ترمز ABS و EBD به همراه بوستر های MBA به صورت استاندارد وظیفه حفظ امنیت خودرو هنگام ترمز گیری را خواهند داشت . ستون فرما نبا قابلیت جمع شوندگی همچنین در هنگان تصادفات از وارد آمدن خسارات جانبی به راننده تا حد ممکن جلو گیری خواهد کرد . کمربند های پیش کشنده سه نقطه با قابلیت محدود کردن نیرو وارده نیز به عنوان المانی دیگر گروه تجهیزات ایمنی دن ارا تشکیل می دهند . این خودرو توانایی دست یابی به 3 ستاره ایمنی برای سرنشینان بالغ و 3 ستاره ایمنی برای کودکان از موسسه EuroNcap را داراست .
یکی دیگر از اصلی ترین بخش های تغییرات پلت فرم سمند در دنا به بخش ایمنی این محصول مربوط می شود که نسبت به محصول اولیه سمند ، شامل تغییرات محسوسی برای تصادف از جلو و پهلو شده است .
تولید :
دنا ، آذر ماه امسال به صورت آزمایشی تولید می شود و تولید اصلی آن از بهار 1391 آغاز خواهد شد . ایران خودرویی ها قیمتی خاصی برای دن ااعلام نکردند اما به نظر می رسد این خودرو قیمتی از 16 تا 25 میلیون داشته باشد که بسته به هر یک از 4 تیپ مختلف این خودرو متفاوت خواهد بود . ارزان قیمت ترین تیپ دنا ، مدل LX مجهز به پیشرانه EF7 بنزینی است که احتمالا حدود 16 میلیون تومان قیمت داشته باشد و گران قیمت ترین تیپ این خودرو مدل ELX با بهره گیری از پیشرانه EF7 توربو چارجر دار خواهد بود که به کیسه هوا جانبی نیز مجهز است . دنا به تمامی بازار های هدف ایران خودرو در جهان به ویژه خاور میانه ، آمریکای جنوبی ، چین ،شمال آفریقا و ... به عنوان جانشین سمند صادر خواهد شد .
مهندس نجم الدین ،مدیر عامل ایران خودرو در رونمایی این خودرو از تماما ایرانی بودن دنا به عنوان بزرگترین افتخار این شرکت یاد کرد . مهندس نجم الدین همچنین اعلام کرد که در پروسه طراحی دنا ، برای اولین بار هیچ مهندس غیر ایرانی حضور نداشته است . این موضوع در حالی مطرح می شود که پیش تر در مراسم رونمایی تیبا(مینیاتور) و رانا نیز همین موضوع به عنوان نقطه عطف پروژه مطرح شده بود . محرابیان ، وزیر صنایع و معادن ، حرف های خود را با این جمله آغاز کرد : دنا خودرو بسیار خوب و کاملا ایرانی است . این حرف پر معنای وزیر صنایع و معادن با اطلاعات اشتباه دیگری نیز همراه بود که نشان دهنده عدم توجیه وزیر محترم نسبت به طرح دنا بوده است .
مهندس هاشمی ، مدیر کمیسیون صنعت در مجلس شورای اسلامی ضمن ارائه راهکاری زیبا مسئولان ایران خودرو را بیش از پیش در فکر پیشرفت فرو بد . مهندس هاشمی ، حد رقابت و پیشرفت ایران خودرو را در این دانست که وقتی خودرویی با قیمت حدود 20 میلیون تومان طراحی می شود باید از نظر کیفیت در حد یک خودرو 20 هزار دلاری در بازار های دیگر باشد . یکی از خودرو هایی که طبق این مثال ، میتوا نبه دنا مقایسه کرد ، کیا اپتیما جدید است که پس از ورود دنا به بازار ، با مقایسه کیفی این دو محصول ، حد عقب افتادگی کیفی و فنی صنعت خودروسازی مان را خواهیم سنجید .
یک نگاه کلی :
خستگی در نگاه طراحان و مهندسان دست اندر کار ایران ودرو برای طراحی دنا جرات هر گونه انتقاد را از ما نویسندگان می گیرد اما به هر حال برخی واقعیت ها در مورد این محصول هرگز نباید فراموش شوند . ایران خودرو تاکید بسیاری دارد تا زمان اجرای این پروژه را یک سال بیان کند . این در حالی است که شواهد نشان می دهند دنا حاصل پروژه ای است که دو سال پیش انجام شده و به دلیل عدم جدیت در پروژه های ایران خودرو مدتی مسکوت مانده و دوباره از سر گرفته شده است . ایران خودرو متاسفانه هیچ معیاری برای عمر مفید یک خودرو و یا عمر مفید برای عرضه نوع تغییر چهره یافته ( فیس لیفت ) یک خودرو ندارد . برای مثال خودروسازان بزرگ جهان پس از گذشت 6 تا 8 سال از تولید یک محصول ، نسل جدید آن خودرو با مشخصات کاملا متحول شد هرا به بازار عرضه می کنند . این خودروسازان همچنین در این بین طی زمان 3 تا 4 سال از تولید یک محصول برای تازه نگاه داشتن محصول در نظر مردم و اصلاح بری مشکلات ، اقدام به ارائه فیس لیفت می کنند . اولین فیس لیفت سبک سمند مربوط به سمند LX می شود . مدتی بعد سورن به عنوان خورویی جدید معرفی شد که در اصل آن هم فیس لیفت ساده ای از سمند معمولی بود. دنا پس از حدود 10 سال از تولید سمند باز هم با ماهیت فیس لیفت به بازار عرضه شده و هنوز هم از طراحی پلت فرمی تماما ملی و ساخت مهندسان داخل برای توانایی در تولید محصولات جانبی بیش تر خبری نیست . ضعفی که مطمئنا جز بی نظمی و عد مدیریت صحیح در تحقیقات و عرضه محصولات جدید نمی تواند دلیل خاص دیگری داشته باشد . گیربکس BE با مشکلات عدیده ، ستون A که 10 سال است مورد نقد کارشناسان و مردم قرار می گیرد ، وزن بالا ، سیستم تعلیق و سیستم ترمز گیری تنها بخشی از مشکلات خانواده سمند هستند که در دنا نیز ادامه پیدا می کنند . هر چند ایران خودرو معتقد است دنا خودرویی متفاوت از سمند است !
مهندس نجم الدین در اعلام عمر مفید این خودرو عدد هفت-هشت سال را اعلام می کند که از یک مدیر آن هم در کمپانی به این بزرگی با سود 1313 میلیارد تومانی بعید است که تفاوت بین 7 تا 8 سال را نداند و اصلاح 7-8 سال را مورد استفاده قرار دهد .

__________________
نوکیا : 3310 6600 6630 6670 6680 7610 3250 5530 ایکس 6 ان 900 ای 7 7710 7110 1100 1280 1110 ان9 سی 5 5800 ای 72 بزودی نوکیا لومیا 920
سونی اریکسون : زد 530 پی 900 پی 1
سامسونگ: به هیچ وجه
موتورولا:ال 7 ال 6 وی تری ایکس وی تری دبل ایکس وی تری آی
اچ تی سی :اچ دی 2 وان اس وان وی وان ایکس
ال جی : شرم آوره ولی کا پی 500
سونی : بزودی
تابلو افتخارات من تو گوشی بازی