Parsiland Forums
بازگشت   پارسی لند > مشخصات خودرو > آموزش رانندگی، مشخصات فنی خودرو > مقايسه اتومبيل ها

سایت پارسی لند | Parsiland Forums



  

مقایسه ولوو c70 با رفبا 17 اسفند 1391   #1 (لینک)
SILENT


SILENT آواتار ها

معاونت کل سایت
 
SILENT آنلاین نیست.
نام واقعی: امیر حسین
نوشته ها: 29,585
سپاس از دیگران: 16,367 بار
سپاس شده: 7,836 بار
رشته دانشگاهی: نرم افزار
دوستان من: 55 نفر
تیم من: استقلال
تاریخ تولد: 2 تیر
محل سکونت: کرج (گلشهر)
عضو پارسی لند: آبان 1387
حالت من: geryan
نمایش پروفایل SILENT    نمایش آلبوم های SILENT   اضافه کردن SILENT به لیست دوستان شما   گروه های دسته جمعی
SILENT به Yahoo ارسال پیام
مقایسه ولوو c70 با رفبا مقایسه ولوو c70 با رفبا

بی‌رقیب در کلاس خود



دنیای‌خودرو- مهندس مانی حدادی: در آخرین قسمت از بررسی ولووهایی که احتمال ورودشان به بازار ایران مطرح شده، به C70‌ می‌رسیم. یک کوپه کانورتیبل که به دلیل کلاس خاص طراحی، مشخصات فنی و قیمت تمام شده‌اش می‌تواند آینده پرفروغی در بازار ایران داشته باشد. البته هنوز نه به دار است نه به بار. اصلاً شاید با این اوضاع قیمت‌گذاری «افرا موتور» که نامش به عنوان واردکننده در لیست گمرک درج شده، مایل به عرضه آن نباشد. پس حالا که این‌طور است با استعانت از جمله حکیمانه وصف‌العیش،‌ نصف‌العیش به بررسی این سوئدی می‌پردازیم.
مانند همیشه، تاریخچه
شاخ به شاخ همیشه برای شجره‌نامه طرف حسابش ارزش خاصی قایل است. اینکه بدانیم خودروی مورد بررسی از کجا آمده و با چه کسانی نشست و برخاست داشته خیلی مهم است. نیست؟ مثلاً باید بدانیم که ولوو اعلام کرده است این خودرو را تنها تا پایان سال 2013 میلادی تولید خواهد کرد. به هر حال، پروژه C70‌ ابتدا در 1997 مطرح شد. زمانی که کوپه‌های روباز با سقف جمع‌شونده تنها در انحصار اسپرت‌های آلمانی و ژاپنی بود. یعنی خانواده‌ها و یا آن‌ها که خیلی به شکل و قیافه جوان‌گرا اهمیت نمی‌دادند،‌ گزینه‌ای برای خرید دم دست نداشتند. همین نقص در بازار کاری کرد که خودروساز بزرگ سوئد به فکر عرضه C70‌ بیفتد.
نسل اول آن یک راست راهی بازار آمریکا شد. یانکی‌هایی که پول خرید انواع مرسدس‌بنزها و ب‌ام‌وها گران‌قیمت را نداشتند و از طرفی نمی‌توانستند با کروک‌های عضلانی نیز رابطه مدرن برقرار کنند. این خودرو با آن پیشرانه ساده و پربازده‌ای که برایش طراحی شده بود خیلی زود جای خود را علاوه بر خانواده‌ها، بین جوان‌ترها نیز باز کرد. تولید نسل اول تا سال 2006 ادامه پیدا کرد.
بعد از آن بود که C70 جدید وارد بازی شد. طراحی نسل دو به طرز انقلابی تغییر کرده بود. چرا که ولوو آن را به کمک تیم دیزاین معروف پینین‌فارینا ساخته بود. شرکتی ایتالیایی که هنوز هم وظیفه طراحی فراری را به عهده دارد. بزرگ‌ترین تفاوت بین نسل اول و دوم، جنس سقف آن‌ها بود. نسل اول از نوع Soft Top بود. یعنی آنهایی که از جنس پارچه‌ای و اغلب مشکی‌رنگ هستند. اما نسل دوم و در حقیقت آن مدلی که قرار است وارد بازار ایران شود، به صورت Hard Top است. یعنی سقف جمع‌شونده از جنس و رنگ بدنه. اگر قرار باشد C70‌ وارد ایران شود، مدلی می‌آید که متعلق به فیس‌لیفت سال 2011 آن است. باید اعتراف کرد باز هم به زیبایی این خودرو افزوده شده است. چراغ‌های جدید C70 می‌توانند کمی از بار کسل‌کنندگی آن بکاهد.
اطلاعات جزئی
می‌گویند سقف C70 طی 30 ثانیه باز و بسته می‌شود. ولوو برای این خودرو 6 نوع پیشرانه در نظر گرفت. ولی طبق آنچه از لیست گمرک فهمیدیم، پیشرانهC70 باید از نوع T5 باشد. این خودرو توانست در آزمون‌های ایمنی موسسه IIHS‌ رتبه تاپ را به دست بیاورد.
رول‌کشی‌هایی که درون درب‌ها و سقف‌های این خودرو به صورت پنهانی تعبیه شده ایمنی این محصول را دو چندان کرده است. امنیت آن به قدری مطرح شده است که در سوئد و برخی کشورها کلوپ «ولو جان من را نجات داد» راه انداخته‌اند. ایمنی سطح بالا برای یک خودروی اروپایی پدیده عجیبی نیست. ولی ایجاد چنین سطحی از ایمنی برای یک کوپه روباز فوق‌العاده است.
یک تست میدانی
با توجه به اینکه C70 هنوز در ایران رویت نشده باید دید دیگران درباره‌اش چه نظری می‌دهند. سایت AutoGuideدرباره این ولوو می‌گوید که یکی از معدود نمونه‌هایی بود که تسترها برای سواری‌اش لحظه‌شماری می‌کردند. در نخستین مراحل بررسی میدانی این بازده خوب پیشرانه بود که نظر کارشناسان را به خود جلب می‌کرد. ولی از آن سو شتاب‌گیری پایینش قدری اذیت می‌کرد.
با توجه به خروجی پیشرانه دلیل کندی این خودرو در سرعت‌های پایین،وزن سنگین آن است. که دلیل وزن سنگین نیز تمهیدات بالای امنیتی عنوان شده است. فرمان‌پذیری C70 به سبک اسپرت‌های آلمانی و مسابقه‌ای‌های ژاپنی است. لذت سواری با این خودرو وقتی سقف متحرک آن باز می‌شود، معنایی دیگر پیدا می‌کند. چه در سرعت‌های پایین و چه در سرعت‌های بالا،‌ نرمی فنربندی و صندلی‌ها به خوبی حس می‌شود. اما همین راحتی در ارتجاع سیستم تعلیق قدری ناپایداری را در پیچیدن‌ها به همراه دارد. ترمزها عملکرد واقعاً چشم‌گیری دارند. پدال ترمز کاملاً گوش به فرمان راننده است.
یکی از خلاقانه‌ترین ایده‌های این خودرو نحوه بسته شدن سقف است. در اغلب کانورتیبل‌ها و کبریولت‌ها وقتی سقف جمع‌شونده بسته می‌شود،‌ درون محفظه‌ای در صندوق عقب فرو می‌رود. همین امر به اشغال فضای قابل ملاحظه‌ای از صندوق عقب می‌انجامد. اما در C70‌ وقتی سقف بسته می‌شود در فضایی بین صندوق و صندلی‌ها تا می‌شود که دسترسی به همه فضای صندوق را ممکن ساخته است. در کل خرید یک ولوو C70 می‌تواند کلیه سلیقه‌های بازار را پوشش بدهد.
C70 در ایران
به محض ورود به سایت VolvoCars و انتخاب مدل C70 خواهید دید که قیمت پایه آن 41 هزار و 200 دلار اعلام شده است. اکنون که قرار شده خودرو با ارز مبادله‌ای وارد شود، باید این عدد را در 2600 تومان ضرب کنیم. حاصل می‌شود 107 میلیون و 120 هزار تومان. گمرکی را 50 درصد هم که بگیریم به عدد 160 میلیون و 680 هزار تومان می‌رسیم. واردکننده روی هر خودرو چقدر بکشد؟ تجربه نشان داده چنین خودرویی با چنان قیمتی باید چیزی معادل 170 میلیون تومان در بازار باشد. ماکسیما که 100 میلیون باشد یک محصول مدرن 2013 این قدر نمی‌ارزد؟ البته باید مد نظر داشت که این اعداد همگی گمانه‌زنی است. احتمال افزایش و کاهش آن به شدت وجود دارد.
رقبای هم‌کلاسC70 با قیمت‌هایی سرسام‌آور در بازار وجود دارند. مثلاً ب‌ام‌و 320 Cabrio به قیمت 245 میلیون تومان در بازار وجود دارد. مدل روباز 335 نیز حدود 320 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. دست آخر 630 Cabrio را می‌بینیم که زیر 360 میلیون تومان در بازار پیدا نمی‌شود.
گزینه هم‌کلاس دیگر مرسدس‌بنز E350 کبریولت است که 450 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. یعنی شیرین 2 برابر و نیم گران‌تر از آنچه درباره C70پیش‌بینی کردیم. در بین تولیدات پورشه می‌توان تنها به باکستر اشاره کرد. کوپه روباز سایز کوچکی که الان 350 میلیون هم قیمت خورده است. دست آخر ارزان‌ترین رقیب هم‌کلاس این ولو لکسوس ISC است که 250 میلیون ناقابل باید برایش هزینه پرداخت کرد.
بیایید قضیه را طور دیگری حل کنیم. بیایید ببینیم رقبای قیمتی C70‌ چه مدل‌هایی هستند. اگر قیمت احتمالی این خودرو را با یک ضریب خطای چند درصدی 170 میلیون در نظر بگیریم شاید بتوان هیوندای سوناتای 2013 فول که 140 میلیون تومان است را برایش مناسب بدانیم. نسل جدید هیوندای آزرا که با نام گرنجور معرفی می‌شود نیز حدود 180 میلیون تومان در بازار پیدا می‌شود.
جنسیس کوپه 2013 از همین برند کره‌ای 170 میلیون تومان در بازار خرید و فروش می‌شود. مدل 2013 تویوتا اوریون هم 167 میلیون قیمت خورده است. در بین محصولات کیا موتورز شاید بهترین گزینه همان اپتیمای 2013 فول باشد که حدود 140 میلیون قیمت‌گذاری شده است. با تمام این اوصاف می‌توان امیدوار بود که حضور ولوو C70 در بازار ایران می‌تواند با موفقیت روبه‌رو شود.



این مطلب با زحمات کاربرای این سایت جمع آوری شده است
اخلاق حکم می کند در صورت برداشت از سایت منبع را ذکر کنید!
__________________



خداحافظ کاپیتان
 

آخرین ارسال SILENT
موضوع انجمن آخرین نویسنده پاسخ نمایش تاریخ آخرین نوشته
اچ‌تی‌سی نسخه جدید J Butterfly را با سخت افزار شبیه به M8 اما بدنه‌ی ضد آب معرفی کرد تازه های دنیای موبایل SILENT 0 12 9 مرداد 1393 11:06
معرفی Nokia XL 4G در چین معرفی گوشی های جدید نوکیا SILENT 0 13 9 مرداد 1393 11:00
بررسی موتورسیکلت کاوازاکی klx150l مدل 2014 موتورهای معمولی SILENT 0 25 8 مرداد 1393 17:39
قیمت روز خودرو 93.5.8 قيمت خودرو SILENT 0 47 8 مرداد 1393 11:51
قیمت پخش های حرفه ای خودرو قيمت خودرو SILENT 0 19 8 مرداد 1393 11:42
نسخه ۱۰٫۶ اینچی Surface 3 در راه است تبلت SILENT 0 11 8 مرداد 1393 11:38
انتشار آپدیت Cyan برای Lumia 1320 سایر اطلاعات نوکیا SILENT 0 9 8 مرداد 1393 11:37
لومیا سوپرمن، بزودی با تمرکز بر روی تصاویر سلفی رونمایی خواهد شد سایر اطلاعات نوکیا SILENT 0 10 8 مرداد 1393 11:20
تبلت اندرویدی ال‌جی Tab Book با صفحه‌نمایش 11.6 اینچی و پردازنده Core i5 معرفی شد تبلت SILENT 0 20 6 مرداد 1393 21:08
هواوی به زودی نسل سوم فبلت‌های خود، Ascend Mate 3 را معرفی خواهد کرد تازه های دنیای موبایل SILENT 0 19 6 مرداد 1393 21:07

برچسب ها
c70, مقایسه, ولوو, رفبا

  


کاربران در حال دیدن موضوع: 1 نفر (0 عضو و 1 مهمان)
 

(نمایش همه كاربراني كه از اين موضوع بازدید نمودند: 1 نفر
SILENT
ابزارهای موضوع جستجو در موضوع
جستجو در موضوع:

جستجوی پیشرفته
نحوه نمایش امتیاز به این موضوع
امتیاز به این موضوع:

انتخاب سریع یک انجمن


دانلود فایل,مقاله, سورس کد

Powered by vBulletin, Copyright ©2000 - 2014, Jelsoft Enterprises Ltd.
All right reserved ©2009 - 2014, Parsiland.com
کپی برداری از این سایت به هر نحو ممنوع می باشد!

Yahoo bot last visit powered by MyPagerank.Net

Parsiland Search Engine Garde